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          業內資訊

          比肩歐美,這臺中聯3200噸起重機可吊起全球*邯鄲820角馳壓瓦機價格及圖片重核電穹頂

            履帶式起重機身上有上百個嵌入式傳感器,能夠感知壓力、載荷、速度等,自動調整作業參數,而且精度甚至小于2毫米,又穩又準。在田灣核電站的吊裝施工中,中聯重科3200噸履帶能吊在起吊直徑44米、重近500噸的穹頂,多虧了這個“大腦”傳感器。壓瓦機實體廠家供應

            今天,我們來一本正經探討一下“起承轉合”,當然不是文章的寫法,而是履式起重機的連續動作——起升、變幅、前后車十字行走、落鉤,就這樣,一個重達500噸的核電穹頂,就精準地“落在”了反應堆的上方,這一“起承轉合”的連貫動作堪稱完美!

            這就是在2014年12月20日完成的中國單機容量**的核電站——田灣核電站3號機組總重近500噸的安全殼鋼襯里穹頂整體吊裝。

            這是世界*重的核電穹頂吊裝,而吊起這個巨大穹頂的是中聯重科國產3000噸級履帶式起重機,這也是它在核電領域的首次成功應用。

            中聯重科這款超大噸位的履帶起重機有自己的編號——ZCC3200NP,它有三個“*早”:國內*早下線、*早完成全部試驗、*早達到可銷售狀態的3000噸級履帶起重機。其起重重量高達3200噸,可應用到包括了AP1000第三代核電吊裝以及石油化工等超大型工程施工領域,也正因為如此,它從研發開始就與核電結下了不解之緣。

            突破瓶頸 為第三代核電吊裝而生

            履帶起重機是一種廣泛應用于港口、水電、鐵路、核電及石油化工等大型工程項目中的移動式起重機械。

            過去很長的一段時間里,中國核電技術正由二代向三代逐步過渡,所謂的第二代、第三代,你可以理解為第三代核電更安全、更先進。隨著第三代核電技術AP1000等不斷成熟,中國也開始建立數個第三代核電站,這就需要大噸位起重機。

            而這種“龐然大物”尤其是3000噸級以上的,又能夠實現第三代核電關鍵吊裝的履帶式起重機在當時都完全依賴于進口。全球專業生產履帶起重機的廠家主要集中在美國、德國和日本三個工業發達的國家,如美國的馬尼托瓦格、德國的利渤海爾以及日本的日立住友。國外企業在這個領域筑起了堅實的知識產權壁壘,也就是技術封鎖。

            所以,為了徹底擺脫受制于人的現狀,擁有完全自主產權的國產大噸位履帶式起重機

            中聯重科ZCC3200NP誕生了。它增加了國內工程機械企業在世界履帶式起重機領域的話語權。再次刷新了國產履帶式起重機的**起重質量紀錄,也打破了國外對于3000噸級履帶起重機的壟斷地位。

            它本身就是一個“巨大的工程”

            起重機吊那么沉的吊頂,怎么才能保證它的整體穩定性,不側翻呢?ZCC3200NP型履帶式起重機突破了傳統履帶起重機的設計思路,采用了并聯雙臂架+前后履帶車的總體方案,使起重機在整體穩定性與抗側翻能力上得到突破性提高,安全性能顯著提高。

            這只是ZCC3200NP履帶起重機的一項突破而已,這個“大家伙”極其復雜,是大型鋼結構設計制作技術、液壓控制技術、發動機控制技術、現代電子技術以及網絡控制技術的完美結合。

            比如為了保證拆裝運輸便捷,起重機結構采用了模塊化設計方法;為了實現整機的順利裝配,設計上充分考慮每一檔零部件的加工制作精度及裝配工藝順序,并采用了三維動畫仿真技術進行了整車裝配模擬。

            就拿其中的三動力單元及操縱系統技術來說,這個整車有前車、后車、上車三個獨立的動力單元及操作系統。前后車可以同時組裝、拆分,提高拆裝效率。三套動力系統在吊裝的時候又能夠獨立運行,主控制室來負責“總控”,能避免前后車、上下車之間的動力管線連接,減少故障點。而且三個動力單元之間的元器件還具有互換性,提高了整機的可靠度。

            中聯重科ZCC3200NP履帶起重機目前已取得相關自主知識產權50余項,其中發明專利20余項,系列相關核心技術突破了國產重型履帶吊車設計瓶頸,推動了行業技術的進步與發展,產品也因此榮獲“2011年中國工程機械年度產品TOP50技術創新獎”。

            如虎添翼 細節創新決定成敗

            除了核心性能的設計突破,ZCC3200NP的設計者們還加入了許多亮眼的細節創新。

            “太胖”就要“**”

            傳統履帶式起重機相對于汽車起重機具有后者所無法替代的臂長、起重力矩、帶載行駛能力及適應惡劣地面的能力等優勢。但它也存在一個比較突出的缺點——機動性差,說白了,就是因為“太胖”,拆裝和運輸都不方便。

            對于大型起重機來說,如果不方便拆卸,那這個龐然大物可真是“寸步難行”。

            那方便拆卸不就好了,所以“模塊化設計”應運而生。單個模塊的運輸重量和外形尺寸都讓它滿足公路運輸要求,這樣運輸、組裝、拆卸都方便了,工作效率也就自然提升了。

            起重機竟然還有“大腦”?

            在田灣核電站的吊裝施工中,3200噸履帶能吊在起吊直徑44米、重近500噸的穹頂,是基于它的“大腦”——傳感器。它的身體上有上百個嵌入式傳感器,能夠感知壓力、載荷、速度等,自動調整作業參數,而且精度甚至小于2毫米,又“穩”又“準”。

            通過傳感器可實時獲取設備運動特性,診斷設備健康狀況、感知外部作業環境,這對于提高施工作業效率、提升施工質量、保證作業安全具有重要的意義。這個“大腦”可真不是白安裝的。

            比肩歐美 “大國重器”特別忙

            除了開頭我們提到的ZCC3200NP首次成功應用,在2015年上半年,它還在石島灣核電站完美起吊。9月,它又回到田灣現場發力成功起吊與3號機組并肩而立的世界*重核電薄殼穹頂——4號機組穹頂,實現了國產3000噸級履帶式起重機在核電領域的深度應用。

            2016年3月20日,中聯重科ZCC3200NP履帶起重機再次助力山東榮成華能石島灣核電站項目建設,成功吊裝全球首座四代核電站反應堆壓力容器,標志著我國在高溫氣冷堆示范工程建設和核電裝備制造兩方面均取得重大突破。

            在2017年,它還在福建福清成功起吊了“華龍一號”穹頂,可謂是兩大國之重器的完美結合。

            一位中聯重科履帶起重機負責人曾自豪地表示:“三年多的各種測試以及兩個核電工程實際使用,證明我們在這一領域已經能夠與國際巨頭一較高下?!?/P>

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